继2023年登顶全球汽车出口国榜首，中国汽车出口2024年再次迎来历史性时刻。根据海关总署的数据，2024年中国汽车出口量641万辆，同比增长23%，有望蝉联全球汽车出口第一大国。汽车出口额实现显著增长，达到1174亿美元，在中国出口总额中的占比从1.7%上升至3.3%。即便欧美等国家和地区筑起“小院子高墙”，但中国车企逢山开路、遇水搭桥，仍保持稳定增长，彰显了中国汽车产业的强大竞争力。

　　车企集团 奇瑞扛大旗 自主品牌普涨

　　作为中国汽车出口的“领头羊”，2024年奇瑞汽车在海外市场表现亮眼。数据显示，2024年奇瑞出口达114.4万辆，同比增长21.4%，创下中国车企最快达成年内百万辆出口的纪录。截至2024年底，奇瑞汽车业务已覆盖全球110多个国家和地区，累计全球用户超1572万，其中海外用户450万，连续22年保持中国乘用车品牌出口第一。毫不夸张地说，平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。


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　　夺得“亚军”席位的上汽集团去年全年海外终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%。对于深耕欧洲市场多年的上汽而言，欧盟对中国电动汽车加征关税的政策无疑给其在当地发展带来较大影响。不过，上汽MG顺势而变，重点发力油电混合动力车型(HEV)细分市场，2024年欧洲市场销量突破24万辆，赢得逆势增长。

　　紧随其后的长安汽车2024年海外市场销量同比增长超47%，达53万辆。依托全球化“海纳百川”计划，2024年长安进入东南亚、欧洲两大区域市场，在海外市场完成超9000个渠道网点布局。根据规划，长安2025年出口将达100万辆。与此同时，长安还将加快海外市场的扩展，计划于2025年正式登陆欧洲市场，并在巴西设立子公司。

　　同样刷新历史纪录的还有长城汽车。随着哈弗大狗、魏牌高山、坦克300、欧拉好猫等多款车型在乌兹别克斯坦、马来西亚、卡塔尔等海外市场相继亮相，长城汽车2024年海外销量达45.3万辆，同比增长43.4%，海外销量增速显著高于长城汽车整体销量增速。目前，长城汽车已拥有超1400万全球用户，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破170万辆。

　　吉利汽车2024年累计出口40.39万辆，同比大幅增长53%，超额完成38万辆的年度出口目标。近年来，吉利通过设立海外研发中心、生产基地和销售网络，持续提升海外市场品牌影响力。目前，吉利在全球80多个国家和地区拓展了900余家销售及服务网点，相较2023年增长69%。2025年，吉利还将进一步扩大海外渠道布局，加快在印尼、越南、中亚、非洲等国家和地区KD本地化制造进程，构建全球体系化竞争优势。

　　品牌标识、品牌架构全面焕新的北汽集团2024年在海外市场也捷报频传。2024年，北汽实现出口超27万辆，同比增长44%。其中，北京汽车在海外市场连续3个月销量突破万辆，全年出口6.5万辆，同比大增48%。据悉，2024年北京汽车、北汽极狐相继进入中东、拉美及欧洲市场，四季度BJ系列越野车分别登陆印度、卡塔尔、科威特等市场，并与印度当地公司展开技术合作，不断扩大北汽海外布局版图。

　　在出口销量“涨声”一片的同时，自主大集团们都在不约而同地加快海外建厂步伐，进一步深耕海外市场。其中，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors成立合资公司生产新型电动汽车，成为首个在欧洲拥有整车生产基地的中国汽车品牌。长城2024年则先后推动马来西亚和印尼CKD项目投产，完成塞内加尔KD工厂和越南CKD项目签约。仅2025年1月，长安、吉利等自主车企均迎来海外建厂的好消息。其中，长安与越南金龙汽车合作，计划建设金龙长安越南5～7座乘用车生产厂。吉利位于埃及的BAMC工厂则正式投产，并下线Coolray和Emgrand两款全球车型。